Bắc Giang: Rủi ro khi xuất khẩu hàng nông sản lạnh

Về thủ tục hải quan: Hầu hết đối với những doanh nghiệp mới thành lập thì khi khai hàng hoá lên hệ thống sẽ hay bị rơi vào luồng đỏ, hoặc các mặt hàng có rủi ro cao thì sẽ bị chuyển kiểm, hoặc có khi ra luồng vàng hải quan kiểm tra hồ sơ nếu có nghi vấn thì vẫn có khả năng chuyển luồng đỏ (thường thì độ khoảng 30%).

Các doanh nghiệp hay sợ bị luồng đỏ nhưng thực tế nếu hàng làm đúng thì mình vẫn có thể thông quan trong ngày vẫn được. Các doanh nghiệp nên linh động và dự kiến thời gian làm hàng để tránh trường hợp thông quan không kịp lịch tàu chạy.

Về hàng hoá: Phần này phải dựa vào kinh nghiệm về bảo quản hàng hoá để đóng hàng sao cho phù hợp. 63 Tỉnh Thành

Về hãng vận chuyển: Các rủi ro đa số là phát sinh bằng đường biển nhiều, đường hàng không thì ít khi bị vì thời gian đi ngắn ngày. Ở đường hàng không thì các doanh nghiệp cần lưu ý phải ởi phần nhiệt độ ở kho bao nhiêu để line họ sắp xếp chứ không note là sẽ mặt định đẩy hàng vô kho thường. Và theo tình hình hiện tại,  để đảm bảo an toàn cho người xuất khẩu thì khi xuất trái cây mọi người nên chọn TERM FOB để an toàn cho bản thân. 

Vì tình hình ảnh hưởng covid nên giá cước tàu sẽ tăng hoặc giảm đột biến, khi xuất theo hình thức CIF hoặc DDP thì mình phải lo luôn phần cước, nên khi cước tăng chúng ta đôi khi lại mất thêm 1 khoản lợi nhuận để bù vào tiền cước thì rất khó. Và tình trạng khan hiếm chỗ làm mất nhiều thời gian để xử lý tìm kiếm.

Vị trí chuyển giao rủi ro là khi hàng lên boong tàu ở cảng xuất theo term FOB, nên nếu thời gian tàu đi quá với thời gian dự kiến ảnh hưởng đến hư hại hàng hoá thì chúng ta vẫn sẽ không bị ảnh hưởng. Hoặc khi chúng ta muốn hỗ trợ khách phụ bù tiền hư hỏng thì khách họ cũng thấy được thiện chí của chúng ta và vui vẻ hơn…tăng tính đảm bảo cho khách mua những lô hàng lần tới.